続いて，番目に広く使われている鉄鋼は，食品工業，製薬業界，外科手術器材に使われ，モリブデンを添加して腐食防止の特殊構造を得ています.ステンレス管より塩化防止能力が高いので，船用鋼としても使われています.SSは核燃料回収装置に使われています.級は錆びません.鋼管も通常この応用レベルに適合している.
体オーステナイトステンレスシームレス鋼管と溶接鋼管機械構造用ステンレス管般管用ステンレス管ボイラー，熱交換器用ステンレス管化学工業用シームレス鋼管（ Cr NI T）QHYAD Cr Ni MO Si 相ステンレスシームレス鋼管自動車工業はステンレスを主に排気システムに使用し，自動車ステンレスの総使用量の以上を占める.%はフェライトステンレスである.自動車エンジンから発生する排気ガスは気管，前管，ホース，トランシーバー，センターパイプの後に中に入る.排気システムは L， Lなどが常用されている.自動車は主に使わないさび鋼の溶接管.自動車用のステンレス管は全体の下流のステンレス管の使用量の約%を占め，長期にLステンレス管，Sステンレス管， Lステンレス管の製品がそろっています.品質が硬すぎて，価格が安いです.ステンレス管と溶接管の使用割合は約：です.
メドジディア例えば，今のように市場でよく見られている，このつの材料の原料の違いはトンあたり元以上にあります.
可溶性紙のみまたは可溶性紙を使用して，塞ぎ板と結合して，密封通気保護を行う（すなわち，実心ワイヤ＋TIG＋水溶性紙）.
シャルロット続いて，番目に広く使われている鉄鋼は，食品工業，製薬業界，外科手術器材に使われ，モリブデンを添加して腐食防止の特殊構造を得ています.ステンレス管より塩化防止能力が高いので，船用鋼としても使われています.SSは核燃料回収装置に使われています.級は錆びません.鋼管も通常この応用レベルに適合している.
ステンレスパイプの溶接品質を向上させる措置はステンレス管の外観層が壊れたり浄化されたりしないようにするために，国民経済が急速に成長し，都市部の住宅，公共建築，観光施設が大量に建設され，お湯の供給と生活用水の供給に対して新たな要求が出されました.特に水質問題は，ますます重視され，要求も高まっています.亜鉛めっき鋼管という般的な管材はその腐食性のため，国家関連の影響で，次第に歴史舞台から退出します.プラスチック管，複合管及び銅管はパイプシステムの常用パイプ材になりました.しかし，その状況下で，ステンレスパイプはより優越性があり，特に壁厚が.～ mmのステンレス管は優良品質の飲用水システム，お湯システム及び安全，メドジディアステンレス管の厚さ，安全で信頼性があり，衛生環境保護，経済適用などの特徴があります.国内外の工事の実践によって，給水システムの総合的な性能が良いと証明されました.新型，省エネと環境保護型の管材も競争力のある給水管材です.必ず水質の改善と生活水準の向上に比類のない役割を果たします.
オーストリア氏がステンレスを作るのは般的に生産，化学設備などの部材冷凍工業の低温設備部材及び変形強化後のステンレスバネや時計バネなどに使われます.
冷加工技術の性能と冷成型性能は鉄素体ステンレスより遥かに優れています.
多くの工事現場で，慎重で技術的に熟練した溶接工を選んでこの仕事を担当します.
品質基準ステンレスパイプの品質を向上させるためには，鋳塊から鋳造スラブに変える方法があります.連鋳プロセスの品質手段の整備により，これは製品の品質を向上させる必要な手段となっている.
表層凝固の鋳造白地は冷段を通して素地の心まで急速に冷却され，固体行定尺の火炎切断され，このステンレスパイプの鋳造素地全体の過程で完成されました.
ステンレスパイプを飾る積載能力は厳寒地区の海洋プラットフォームの主な制御荷重であり，海洋プラットフォームのパイプの足に対する耐剪荷重力はより高い.ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートの海洋プラットフォームのパイプの足の抗剪断荷重力に影響を与える要因を研究するために，本の管中の鋼管コンクリートの抗剪断部材を製作しました.異なった状況の下で部材の形態荷重能力，局部的な歪関係を研究して，試料内部の変化状況を分析してみると，中空率の減少，コンクリートの強度の増加に伴って部材の抗剪断強度は共に増加していることがわかった.剪断の幅が大きいほど，剪断の強さが小さいです.試験状況を結合して，管中の鋼管コンクリートの抗剪断荷重力の経験式を提案し，ABAQUS有限要素モデル化ソフトウェアを解析的に検証したところ，シミュレーションが試験結果と良く致することが分かった.ステンレス鋼管コンクリート管の足の軸圧性能を研究するために，ステンレス鋼コンクリート管の足の軸圧性能を研究するために，有限要素モデルの正確性を検証するために試験を採用した.組の全部で個のテストピースの荷重-変位曲線を比較して，テストピースを分析して軸心が圧力を受ける下で異なっている中空率，コンクリートの強度と直径の厚さ比と骨の指標を配合してステンレスパイプのコンクリートの短い柱軸の圧力の性能に対する影響を分析します.研究によると，コンクリートの強度が高くなるにつれて，テストピースの荷重力は高くなりますが，テストピースの延性は低下します.中空率と直径比が増加するにつれて，テストピースの荷重力は減少した.ステンレスパイプコンクリートを鉄骨に加えると，荷重力が効果的に向上します.鉄骨の骨配分指標を増やすことで，試験部品の荷重能力を高めることができます.つの回路のメインパイプを層のステンレスパイプで複合成形するプロセスを設計し，伝統的な鍛造または鋳造プロセスの完成品の長さが制限されている問題を解決し，同時に複雑な作業環境がパイプの性能に対する特殊な要求を満たしています.Deform- D有限要素シミュレーションソフトウェアを用いて，外部層- Nオーステナイト耐熱ステンレス鋼と内部層 Cr- Niマルテン体耐熱ステンレスの層スリーブローラーを斜めに圧延成形する過程をシミュレーションし，層ステンレス管の内外層変形状況，応力ひずみ場及び温度場の分布規則を分析し，直交試験を設計して優れた変形のパラメータ組合せを得た.シミュレーションの結果，ローラの斜め圧延過程において，等価応力と等価歪と温度の大きな値は，外層管の全体的な性能パラメータは内層管より大きいことがわかった.直交設計試験の極差分析と分散分析は， 終的に優れた変形パラメータを得ることができます.C，送り角°ロール回転数 rmin.目的は，鉄道トラックブレーキシステムの既存の接続方式を改善し，機械的に優れた鍛造継ぎ手を得ることです.従来の管系の接続方式と鋼管塑性成形の特徴に基づいて，ステンレスパイプ端部に対して多段階間圧延のプロセスを提案しています.Deform- D次元有限要素シミュレーションソフトを用いてプロセスを数値シミュレーションし，成形過程における鍛造部品の構成を分析する.
低温状態では，フェライトステンレス管は炭素鋼のような低温脆性があり，オーステナイト鋼は存在しない.そのため，フェライトやマルテンステンレスは低温の脆化を起こし，オーステナイトステンレスやニッケル基合金は低温の脆性を示さない.フェライトはさびない鋼管のSUS （ Cr），Nレベルにより高純化プロセスが考えられます.C低温での衝撃値の急激な低下を示しています.低温での使用には特に注意が必要です.フェライト系ステンレスの衝撃靭性を改善するためには，脆化温度は-℃から-℃の範囲で行います.
指標ステンレス管の光ニッケル層は黄光を帯びた銀白色金属で，その硬度は銅，亜鉛，錫，カドミウム，金，銀などより高いですが，クロムやロジウム金属より低いです.明るいニッケルは空気中で高い化学安定性を持ち，アルカリに対して良い安定性を持っています.ステンレス管には光沢剤を使用して，メドジディアステンレス押さえ式ベンダー，光沢ニッケルを研磨せずに直接メッキして，表面の硬度，耐摩耗性，整平性を高めます.外観上，ステンレス管は他のニッケルめっき品と外観が致しています.ステンレス管と他の明るいニッケルとの間に電位差の腐食を避けることができます.光ニッケル液はしばらく使用した後，光剤のために
SPCCステンレスはステンレスベルトを持っています.簡単に言うと，超薄ステンレス板の伸び物です.主に異なる工業部門が工業化して各種の金属や機械製品を生産する必要を満たすために生産される，狭くて長い鋼板です.
ステンレスパイプの安全性，衛生環境，経済適用，パイプの化及び新型の信頼性，簡単で便利な接続の開発に成功しました.他の管材のかけがえのない長所を持っています.
メドジディア応用分野：新製品の目標市場はステンレス厨房設備などの分野でステンレス管の市場計画を展開します.
モデル—チタンを添加したことにより，材料のビードの腐食リスクを低減したほか，他の性能は類似している.
全部の鋼材の%と%ぐらいを占めています.国民経済における応用範囲は非常に広いです.鋼管は中空断面を持っていますので，適切に協力して，気体と固体の輸送パイプを作ります.また，メドジディア20 mmステンレス丸管，同じ重さの円鋼と比べて，鋼管の断面係数が大きく，耐屈曲性が大きいので，各種の機械と建築構造上の重要な材料にもなります.ステンレスを使います.統制された構造と部品は，重さが等しい場合は，ステンレス管自体は金属を節約する経済断面鋼材であり，鋼材の重要な構成部分であり，特に石油の採掘，冶金においても重要です.